Anpassungsvorgefertigte Stahlflugzeughänge Clear-Span Flugzeuglager und Wartungsgebäude
| Main Structurel Material: | Q355B/ASTM A572 Gr.50/EN S355/JIS SM490 | Secondary Structurel Material: | Q235B / ASTM A36/ EN S235JR / JIS SS400 |
| Other Material: | Q460 / ASTM A572 Gr.65 /EN S460 / JIS SM570 | Column and Beam: | Geschweißter H-Abschnitt/warmgewalzter H-Träger/Kastensäule |
| Purlin: | CZ-förmiger Stahlkanal | Roof and Wall panel: | EPS/Steinwolle/PU/PIR-Sandwichplatte, gewelltes/trapezförmiges Stahlblech/kundenspezifisch |
| Window: | Aluminiumlegierung / PVC / Industrie-Lamellenfenster | Door: | Schiebe-/Rollladen/Scharnierstahl/kundenspezifische Stahltür |
| Customization: | Stil/Größe (Spannweite, Höhe, Länge)/Farbe/Material/Krankapazität | Surface treatment: | Feuerverzinkt. Zinkhaltige Grundierung + Decklack. Korrosionsschutzbeschichtung |
| Seismic and Wind Resistance Rating: | Entworfen gemäß den örtlichen seismischen Vorschriften/Wind: 0,3–1,1 KN/㎡/81–150 Meilen pro Stunde | Project Solution Capability: | CAD-Grafikdesign, 3D-Tekla-Modellierungsdesign, Gesamtlösung für Projekte, Stahlkonstruktionslösung |
| After-sale Service: | Technischer Online-Support, Installation vor Ort, Schulung vor Ort, Inspektion vor Ort, Unterstützun | Service Life Time: | Mehr als 50 Jahre |
| High Light: | Flugzeughangar aus Stahl,Luftfahrt-Lagerhaus mit freier Spannweite,Wartungshangar für Stahlkonstruktionen |
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Produkteinführung
Stahlkonstruktion Flugzeughangare sind so ausgelegt, dass sie sichere, langlebige und kostengünstige geschlossene Räume für die Lagerung, Wartung, Reparatur und Betriebsunterstützung von Flugzeugen bieten.
Unsere Stahlhangare sind nach Flugzeugtyp, Standortbedingungen, lokalen Bauvorschriften und Betriebsbedürfnissen ausgelegt.flexible Layouts, und zuverlässige langfristige Leistung.
Von privaten Flugzeughangars und allgemeinen Flugzeuganlagen bis hin zu Gebäuden zur Wartung von kommerziellen Flugzeugen bieten wir maßgeschneiderte Stahlkonstruktionslösungen für Projekte weltweit.

Struktur und Materialien
Ein typischer Flugzeughangar aus Stahl besteht aus:
- Stahlrahmen
Stahlbalken und -säulen
Geschweißter H-Abschnitt/heißgewalzte H-Strahl/Box-Säule
Endwandrahmen
Strukturelle Verbindungen - Sekundäre Stahlstruktur
Schleifen
Schnüren
Bremssysteme
mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm - Dachsystem
Metalldeckenplatten
Isolierung
Komponenten zur Wasserdichtung
Dachzubehör - Wandsystem
Metallwandplatten
mit einer Breite von nicht mehr als 30 mm
mit einem Durchmesser von mehr als 20 mm - Hangar-Türsystem
mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm
Stahlspuren oder Strukturstützen
Rollen und Hardware
Manuelle oder motorisierte Bedienung
Materialien und Spezifikationen können entsprechend den Anforderungen des Projekts und den lokalen Normen ausgewählt werden.
| Kategorie | Artikel | Spezifikation |
|---|---|---|
| Grunddimensionen | Gesamtlänge | [Anpassbarer Wert, z. B. 60 m] |
| Gesamtbreite | [Anpassbarer Wert, z. B. 45 m] | |
| Höhe der Ecke | [Anpassbarer Wert, z. B. 612 m] | |
| Türöffnung (W × H) | [Anpassbarer Wert, z. B. 40 × 10 m] | |
| Strukturelles System | Hauptrahmen | Portalstahlrahmen (Q355B/Q235B) |
| Abstand zwischen den Spalten | [Anpassbarer Wert, z. B. 9m] | |
| Steigung des Daches | [Anpassbarer Wert, z. B. 1:10] | |
| Material | Hauptstahl | Q355B/Q235B |
| Dach-/Wandplatten | Farbstahlplatte + 50 mm Glaswolle | |
| Verbindungsmittel | 10.9S hochfeste Schraube | |
| Lastkapazität | Schneebelastung | [Anpassbarer Wert, z. B. 0,5 kN/m2] |
| Windbelastung | [Anpassbarer Wert, z. B. 0,7 kN/m2] | |
| Last des Krans (falls vorhanden) | [Anpassbarer Wert, z. B. 5 t] | |
| Leistung | Feuerbeständigkeit | Klasse II |
| Grade der seismischen Beständigkeit | Klasse VII | |
| Dienstzeit | 50 Jahre |
Wesentliche Merkmale
- Großes klares Spannwerk
Bietet ungehinderten Innenraum für das Parken, die Wartung und das Manövrieren von Flugzeugen. - Hochfeste Stahlstruktur
Stahlrahmen aus Maschinenbau sorgen für hervorragende Strukturstabilität und Tragfähigkeit. - angepasste Abmessungen
Die Hangarlänge, Breite, Höhe, Türmaße und das interne Layout können anhand Ihrer Flugzeug- und Projektanforderungen angepasst werden. - Optionen für Flugzeughangartüren
Erhältlich mit Schiebetüren, zweifaltbaren Türen, vertikalen Aufzugstüren oder anderen maßgeschneiderten Türsystemen. - Wetter- und Korrosionsschutz
Stahlbauteile können je nach Projektumfeld mit hochleistungsfähigen Lackiersystemen oder Heißverzinkungssystemen behandelt werden. - Schnelle Installation
Vorgefertigte und vorgefertigte Bauteile verringern die Bauzeit und die Arbeitskräfteanforderungen vor Ort. - Flexible Innenräume
Geeignet für Flugzeuglager, Wartungsbetriebe, Büros, Ersatzteilbereiche, Ausrüstungsräume und andere Funktionsräume. - Für lokale Bedürfnisse konzipiert
Bei der Konstruktion können lokale Windbelastungen, Schneelastungen, seismische Bedingungen, Temperatur und anwendbare Bauvorschriften berücksichtigt werden.
Anwendungen für Flugzeughangare aus Stahl
Unsere Stahlflugzeughangare können für eine Vielzahl von Flugzeuganlagen verwendet werden, darunter:
- Private Flugzeughangare
- Hangar für allgemeine Luftfahrt
- Hangar für kommerzielle Flugzeuge
- Flugzeugwartungs-Hangar
- Flugzeugreparaturanlagen
- Hubschrauberhangare
- Flugschulungszentren
- Flughafenunterstützungsgebäude
- Lagereinrichtungen für Luftfahrzeugeinrichtungen
Warum ein Stahlflugzeughangar?
Eine Stahlkonstruktion ist eine ideale Lösung für Flugzeughangare, da siehohe Festigkeit, langfristige Tragfähigkeit, Konstruktionseffizienz und Designflexibilität.
Im Vergleich zu herkömmlichen BaumethodenVorgefertigte Stahlkonstruktionen können den Bauprozess erheblich vereinfachen und gleichzeitig große freie Räume für den Flugbetrieb ermöglichen.
Der Hangar kann nach den Abmessungen Ihres Flugzeugs, den Anforderungen an die Türöffnung, dem Betriebsfluss, dem lokalen Klima und zukünftigen Erweiterungsplänen entworfen werden.
Flugzeughangar-Design
Jedes Flugzeughangar-Projekt hat unterschiedliche Anforderungen.
Konstruktionsparameter
Wir können anpassen:
- Hangarbreite
- Hangarlänge
- Höhe der Ecke
- Dachkonstruktion
- Flugzeugtürgröße
- Typ der Flugzeugtür
- Strukturstahl
- Dach- und Wandverkleidung
- Isolationssystem
- Lüftungssystem
- Beleuchtungssystem
- Elektrische Anlage
- Kransystem
- Wartungsplattformen
- Büro- und Dienststellenbereiche
- Abwassersystem
- Anforderungen an den Brandschutz
Unser Ingenieursteam kann die Stahlkonstruktion nach den erforderlichenLuftfahrzeugfreiheit, Türöffnung, Strukturbelastungen und Standortbedingungen.
Ingenieurwesen und Fertigung
Wir bieten eine integrierte Lösung vonDesign und Engineering bis hin zur Herstellung und Lieferung.
Unser Projektprozess
- Projektberatung
Wir besprechen Ihren Flugzeugtyp, die Abmessungen des Hangars, Standort, Nutzung, Budget und spezifische Anforderungen. - Strukturentwurf
Unsere Ingenieure entwickeln die Stahlkonstruktion auf der Grundlage der Projektbedingungen und der anwendbaren Konstruktionsstandards. - Werkszeichnungen und technischen Unterlagen
Für die Herstellung und Montage werden ausführliche Zeichnungen und technische Unterlagen erstellt. - Stahlherstellung
Strukturalstahlkomponenten werden mit kontrollierten Herstellungsverfahren hergestellt. - Oberflächenbehandlung
Stahlteile erhalten die spezifizierte Beschichtung oder Korrosionsschutz. - Qualitätsprüfung
Die Komponenten werden vor Verpackung und Versand überprüft. - Verpackung und Lieferung
Die vorgefertigten Stahlbauteile werden für einen effizienten internationalen Transport verpackt. - Installationsunterstützung
Es können Installationszeichnungen, technische Anweisungen und Ferntechnikunterstützung bereitgestellt werden.
Für internationale Projekte gebaut
Unsere Stahlflugzeughangarlösungen eignen sich für internationale Bauprojekte und können an unterschiedliche klimatische und regulatorische Umgebungen angepasst werden.
Wir können mit Projektanforderungen arbeiten, die Folgendes beinhalten:
- Windbelastung
- Schneebelastung
- Erdbebenbelastung
- Temperaturbedingungen
- Korrosionsbelastung
- Lokale Bauvorschriften
- Verkehrsbedarf
- Bedingungen für die Anbringung vor Ort
Die endgültige Konstruktionsplanung und -spezifikationen werden anhand der spezifischen Projektanforderungen festgelegt.