بنية فولاذية واسعة النطاق تم بناء حظيرة لصيانة تخزين الطائرات وعمليات الطيران التي تقدم حلول دائمة
| Main Structurel Material: | Q355B/ASTM A572 Gr.50/EN S355/JIS SM490 | Secondary Structurel Material: | Q235B / ASTM A36 / EN S235JR / JIS SS400 |
| Other Material: | Q460 / ASTM A572 Gr.65 /EN S460 / JIS SM570 | Column and Beam: | قسم H ملحوم / عارضة H مدرفلة على الساخن / عمود صندوقي |
| Purlin: | تشيكوسلوفاكيا شكل قناة الصلب | Roof and Wall panel: | لوحة شطيرة EPS / الصوف الصخري / PU / PIR، صفائح الفولاذ المموجة / شبه المنحرفة / حسب الطلب |
| Window: | سبائك الألومنيوم / PVC / نافذة كوة صناعية | Door: | انزلاق / مصراع دوار / فولاذ مفصلي / باب فولاذي مخصص |
| Customization: | النمط / الحجم (الامتداد، الارتفاع، الطول) / اللون / المادة / سعة الرافعة | Surface treatment: | طلاء أساس غني بالزنك مجلفن بالغمس الساخن + طبقة علوية طلاء مضاد للتآكل |
| Seismic and Wind Resistance Rating: | مصممة وفقًا للرموز الزلزالية المحلية/الرياح: 0.3-1.1 كيلو نيوتن/م2/81-150 ميل في الساعة | Project Solution Capability: | التصميم الجرافيكي CAD، تصميم نماذج Tekla ثلاثية الأبعاد، الحل الشامل للمشاريع، حل الهيكل الفولاذي ال |
| After-sale Service: | الدعم الفني عبر الإنترنت، التثبيت في الموقع، التدريب في الموقع، التفتيش في الموقع، دعم رسومات التثبي | Service Life Time: | أكثر من 50 عامًا |
| High Light: | أكثر من 50 عامًا من عمر الخدمة في حظيرة الهياكل الفولاذية,أبواب حظيرة الطائرات المخصصة,حظيرة طيران داخلية كبيرة ذات مساحة واضحة |
||
مباني الحظائر الكبيرة المصممة لتخزين الطائرات وصيانتها وعمليات الطيران.
تم تصميم هنجر البنية الصلبة لدينا لتوفير بيئة مغلقة واسعة وآمنة وفعالةتخزين الطائرات وصيانتها والتفتيش والعمليات المتعلقة بالطيرانتم تصميم هيكل الحظيرة وفقًا لمتطلبات أبعاد الطائرة، وفتحات الأبواب، والمساحة الداخلية، وإمكانية الوصول إلى المعدات وتدفق العمل التشغيلي.إطار فولاذي واسع النطاق يخلق الداخلية غير المعوقة، في حين أن أبواب الحظيرة المخصصة توفر وصولًا مريحًا للطائرات.

الطائرات تتطلب مساحة كبيرة للعمل والمناورة. يمكن تصميم نظام هيكل الفولاذ مع:
- مساحات واسعة واضحة
- إزالة داخلية عالية
- الحد الأدنى من الأعمدة الداخلية
- أبعاد المباني المخصصة
- مناطق وصول واسعة للطائرات
- مساحة صيانة مرنة
يسمح الداخل المفتوح للطائرات والمعدات الأرضية بالتحرك بكفاءة أكبر داخل المبنى.
باب الحظيرة هو أحد أهم مكونات مبنى الطيران. يمكن تخصيص حلول الأبواب وفقًا لأبعاد الطائرة ومتطلبات التشغيل ، بما في ذلك:
- الأبواب المنزلقة لحظيرة
- أبواب ذات طوابق مزدوجة
- أبواب هيدروليكية
- الأبواب الصناعية الكبيرة
- أبعاد الأبواب المخصصة
- أنظمة فتح محركية
يمكن تحديد حجم الباب وتكوين الفتح وفقًا لفتحة جناح الطائرة وارتفاع جسم الطائرة والمساحة المطلوبة.
يمكن تكوين الحظيرة ليس فقط لتخزين الطائرات ولكن أيضًا للصيانة والخدمة اليومية. تشمل المناطق الوظيفية المحتملة:
- مواقف الطائرات
- مناطق التفتيش
- مناطق الصيانة
- تخزين المعدات
- مناطق قطع الغيار
- مناطق ورشة العمل
- مساحات الموظفين والخدمات
- مناطق معدات الدعم الأرضي
يمكن تخطيط التخطيط الداخلي وفقًا لتدفق عمل صيانة الطائرة الفعلي.
يمكن أن يستوعب التصميم الهيكلي مجموعة متنوعة من المعدات والأنظمة المتعلقة بالطيران. وتشمل الحلول الممكنة:
- منصات الصيانة
- معدات الرفع
- الرافعات الجوية
- معدات الدعم الأرضي
- أنظمة الإضاءة
- أنظمة التهوية
- المنشآت الكهربائية
- أنظمة الحماية من الحريق
يجب النظر في أحمال المعدات ومتطلبات التثبيت خلال مرحلة الهندسة.
تتكون حاوية هيكل فولاذية نموذجية من:
- أعمدة فولاذية
- أعمدة رئيسية وأعمدة
- أسطوانات السقف
- حواجز الحائط
- الدعم الهيكلي
- لوحات السقف
- لوحات الحائط
- أبواب الحظيرة
- أبواب الموظفين
- النوافذ
- أنظمة الصرف الصحي
- مكونات الاتصال
يتم تحديد أحجام الأجزاء الهيكلية وفقًا لأبعاد المبنى والحمل البيئي ومتطلبات المشروع.

غالبًا ما تتطلب مباني الطائرات ارتفاعًا داخليًا أكبر من المباني الصناعية التقليدية. يمكن تخصيص الحظيرة وفقًا:
- الارتفاع الكلي للطائرة
- ارتفاع الذيل
- امتداد الأجنحة
- ارتفاع فتح الباب
- معدات الصيانة
- متطلبات رفع الرافعة
- الترخيص التشغيلي المطلوب
هذا يوفر مساحة كافية لحركة الطائرات وصيانة وتشغيل المعدات.
يمكن اختيار نظام الحجرة وفقا للمناخ المحلي وبيئة التشغيل.
- أوراق فولاذية ملونة
- لوحات ساندوتش
- أنظمة الأسطح العازلة
- أجزاء من مصابيح السحاب
- أوراق فولاذية
- لوحات ساندوتش
- أنظمة الجدران العازلة
- أنظمة واجهة مخصصة
- الناتج المحلي
- الصوف الصخري
- الصوف الزجاجي
- PU/PIR
التهوية والإضاءة الطبيعية والإضاءة الاصطناعية يمكن أيضا أن تكون متكاملة وفقا لمتطلبات المشروع.
كل منشأة طائرة لديها متطلبات مساحية وتشغيلية مختلفة. قبل التصميم، نوصي بتأكيد:
| البند | المواصفات |
|---|---|
| نوع المبنى | هنجر الهيكل الصلب |
| نوع الهيكل | الإطار الفولاذي للبوابة / الإطار الفولاذي للأسطوانة |
| السباق | حسب متطلبات المشروع |
| ارتفاع المبنى | مخصصة |
| الطول والعرض | مخصصة |
| نظام السقف | لوحة فولاذية / لوحة ساندوتش |
| نظام الجدار | لوحة معدنية / لوحة معزولة |
| نوع الباب | الباب المنزلق / المقدس / المرفع |
| معالجة السطح | طلاء / تسخين |
| حمولة الرياح | مصممة وفقا للظروف المحلية |
| حمولة الثلج | مصممة وفقا لموقع المشروع |
| حياة الخدمة | 30-50 سنة حسب التصميم والصيانة |
| بوابة الهانجر | تنزلق / طي / ثنائي الطي / مخصص |
| عرض الباب | مخصصة |
| ارتفاع الباب | مخصصة |
| النوافذ | الألومنيوم / PVC / مخصصة |
| التهوية | الطبيعية / الميكانيكية |
| الإضاءة | الإضاءة الطبيعية / الصناعية |
| نظام الرافعة | اختياري |
| معالجة السطح | طلاء / تسخين |
| الاتصال | محفورة / مصفحة كما هو مصمم |
| التثبيت | التجميع في الموقع |

نعم، أبعاد الطائرة مثل امتداد الأجنحة، الطول الكلي والارتفاع يمكن أن تستخدم كمدخلات مهمة للتصميم.
يمكن تخصيص أبعاد الأبواب وفقًا لحجم الطائرة والمساحة المطلوبة للتشغيل.
أجل، يمكن دمج قدرة الرافعة، والمسافة، وارتفاع الرفع ومتطلبات المدرج في التصميم الهيكلي.
نعم. EPS، الصوف الصخري، الصوف الزجاجي ونظم العزل PU / PIR متوفرة اعتمادا على متطلبات المشروع.
نعم، يمكن تخطيط المناطق الداخلية لمواقف الطائرات ومراجعها ومعدات الصيانة ومناطق الخدمة.
يرجى تقديم نوع الطائرة أو أبعادها، وحجم الحظيرة المطلوب، وموقع المشروع، ومتطلبات الأبواب وأي متطلبات للرافعة أو المعدات.