Stalen Hangar met Hoge Sterkte Biedt Beschutting en Onderhoudsruimte voor Commerciële en Particuliere Vliegtuigvloten

AVliegtuighangar met staalconstructieis een gespecialiseerd gebouw met grote overspanningen, ontworpen voor vliegtuigopslag, onderhoud, inspectie, reparatie en luchtvaartondersteuningsoperaties. De hangar is ontworpen rond de afmetingen en operationele vereisten van het vliegtuig en biedt voldoendevrije overspanning, interne hoogte, deuropening, bodemvrijheid en toegang tot apparatuur. Het open interieur en het aanpasbare stalen frame maken hem geschikt voor verschillende vliegtuiggroottes, van helikopters en privévliegtuigen tot grotere commerciële of vrachtvliegtuigen.

In tegenstelling tot een standaard industrieel gebouw moet een vliegtuighangar het vliegtuig zelf als de primaire ontwerpreferentie beschouwen. Belangrijke factoren zijn onder meer:

• Lengte van het vliegtuig
• Spanwijdte
• Totale hoogte
• Afmetingen romp
• Positie van het landingsgestel
• Deuropening van het vliegtuig
• Vereisten voor draaien en slepen
• Toegang voor onderhoud
• Grondondersteuningsapparatuur
• Toekomstige vliegtuigvereisten

De structurele afmetingen en deuropstelling kunnen vervolgens rond deze vereisten worden ontwikkeld.

Een typische hangar met staalconstructie bestaat uit:

• Zware stalen kolommen
• Hoofddakbalken of spanten
• Gordingen
• Muur girts
• Dakversteviging
• Muurversteviging
• Anker bouten
• Zeer sterke verbindingen
• Deuren van vliegtuighangars
• Dak- en wandbekleding
• Ventilatiesystemen
• Verlichtingssystemen
• Afvoercomponenten

Het structurele systeem kan worden aangepast aan het vliegtuigtype, de grootte van het gebouw, de lokale omstandigheden en operationele vereisten.

Eén van de belangrijkste kenmerken van een vliegtuighangar is de behoefte aan een vrij interieur. Een grote vrije overspanning kan voldoende ruimte bieden voor:

• Parkeren van vliegtuigen
• Onderhoud van vliegtuigen
• Inspectie
• Beweging van apparatuur
• Vliegtuigen slepen
• Ondersteunende operaties op de grond
• Onderhoudspersoneel

De structurele lay-out kan worden ontwikkeld om onnodige interne kolommen in het operatiegebied van het vliegtuig te minimaliseren.

De hangardeur is een cruciaal onderdeel van het gebouw omdat vliegtuigen een grote en onbelemmerde ingang nodig hebben. Mogelijke deuroplossingen zijn onder meer:

• Hangar-schuifdeuren
• Dubbele deuren
• Vouwdeuren
• Telescopische deuren
• Verticale liftdeuren
• Op maat gemaakte grootspandeuren

De deurbreedte en -hoogte kunnen worden bepaald op basis van die van het vliegtuigspanwijdte, staarthoogte, rompafmetingen en sleepvereisten.

De interne lay-out kan worden gepland om de beweging van vliegtuigen en grondapparatuur te ondersteunen. Overwegingen kunnen zijn:

• Toegangsroute voor vliegtuigen
• Jaagpad
• Draaicirkel
• Parkeerpositie
• Onderhoudsgebied
• Beweging van apparatuur
• Personeelscirculatie
• Toegang voor noodgevallen

Er kan voldoende vrije ruimte rondom het vliegtuig worden gehandhaafd ter ondersteuning van routinematige inspectie- en onderhoudsactiviteiten.

Afhankelijk van het project kan de hangar speciale ruimtes bevatten voor service en onderhoud van vliegtuigen. Mogelijke functionele zones zijn onder meer:

• Onderhoudsgebied voor vliegtuigen
• Inspectiegebied
• Gereedschapsopslag
• Opslag van reserveonderdelen
• Terrein voor grondapparatuur
• Onderhoudskantoor
• Personeelsfaciliteiten
• Apparatuur kamers
• Opslagruimtes

De lay-out kan worden aangepast aan de operationele workflow van de klant.

Het behuizingssysteem kan worden geselecteerd op basis van het plaatselijke klimaat, de isolatievereisten, het uiterlijk en de gebruiksomgeving.

• Kleurgecoate staalplaten
• EPS-sandwichpanelen
• Sandwichpanelen van steenwol
• PU/PIR-sandwichpanelen
• Geïsoleerde daksystemen

• Enkellaagse staalplaten
• Sandwichpanelen
• Geïsoleerde wandsystemen
• Op maat gemaakte metalen bekleding

Aanvullende systemen kunnen dakramen, ventilatieopeningen, lamellen, dakgoten en regenpijpen omvatten.

Ja. Tijdens het ontwerpproces kan rekening worden gehouden met de lengte, spanwijdte, hoogte, spelingvereisten en bewegingsvereisten van het vliegtuig.

De deurgrootte moet gebaseerd zijn op de spanwijdte van het vliegtuig, de totale hoogte, de afmetingen van de romp, de sleepmethode en de vereiste vrije ruimte.

Ja. Stalen constructiesystemen met grote overspanningen kunnen worden ontworpen op basis van de vereiste bouwbreedte, belastingen en lokale omstandigheden.

Ja. Onderhoudsruimtes, apparatuurzones, opslagruimtes en serviceruimtes kunnen in de indeling worden opgenomen.

Ja. Het structurele systeem kan worden ontworpen om plaats te bieden aan een bovenloopkraan, afhankelijk van zijn capaciteit, overspanning, hefhoogte en bedrijfsvereisten.

Ja. Afhankelijk van de projectvereisten kunnen EPS, steenwol, PU/PIR en andere isolatiesystemen worden geselecteerd.

Ja. Hangardeuren en bijbehorende accessoires kunnen worden opgenomen als onderdeel van de totale bouwoplossing.

De nuttigste informatie omvatvliegtuigtype, vliegtuigafmetingen, lengte en breedte van de hangar, vereiste hoogte, projectlocatie, doel van de hangar en voorkeursdeurtype.