Hochfeste Stahlkonstruktion Hangar Bietet Schutz und Wartungsraum für kommerzielle und private Flugzeugflotten

EineStahlkonstruktion Flugzeughangarist ein spezialisiertes Großgebäude, das für die Lagerung, Wartung, Inspektion, Reparatur und Flugunterstützung von Flugzeugen bestimmt ist.Der Hangar ist nach den Abmessungen und Betriebsanforderungen des Flugzeugs ausgelegt., die ausreichendefreie Spannweite, innere Höhe, Türöffnung, Bodenfreiheit und Zugang zu AusrüstungDer offene Innenraum und der anpassbare Stahlrahmen machen ihn für verschiedene Flugzeuggrößen geeignet, von Hubschraubern und Privatflugzeugen bis hin zu größeren Handels- oder Frachtflugzeugen.

Im Gegensatz zu einem Standard-Industriegebäude muss ein Flugzeughangar das Flugzeug selbst als primäre Entwurfsreferenz betrachten.

• Flugzeuglänge
• Flügelspannweite
• Gesamthöhe
• Abmessungen des Rumpfes
• Position des Fahrwerks
• Luftfahrzeugtürfreiheit
• Dreh- und Abschleppvorschriften
• Zugriff auf Wartung
• Bodenunterstützungsausrüstung
• Zukünftige Anforderungen an Luftfahrzeuge

Die Strukturdimensionen und die Türanordnung können dann um diese Anforderungen herum entwickelt werden.

Ein typischer Stahlkonstruktionshangar besteht aus:

• Schwerlastkolonnen aus Stahl
• Hauptdachbalken oder -schrauben
• Schleifen
• Wandgürtel
• Dachstützen
• Wandstützen
• Ankerschrauben
• Hochfeste Verbindungen
• Flugzeughangartüren
• Dach- und Wandverkleidung
• Lüftungssysteme
• Beleuchtungsanlagen
• Komponenten für die Ableitung

Das Struktursystem kann je nach Flugzeugtyp, Gebäudegröße, lokalen Bedingungen und Betriebsanforderungen angepasst werden.

Eine der wichtigsten Eigenschaften eines Flugzeughangars ist die Notwendigkeit eines ungehinderten Innenraums.

• Parkplatz für Flugzeuge
• Instandhaltung von Luftfahrzeugen
• Inspektion
• Bewegung der Ausrüstung
• Flugzeugschleppen
• Bodenunterstützungsmaßnahmen
• Instandhaltungspersonal

Die Struktur kann so gestaltet werden, dass unnötige interne Säulen im Betriebsbereich des Flugzeugs minimiert werden.

Die Hangartür ist ein wichtiger Teil des Gebäudes, da Flugzeuge einen großen und ungehinderten Eingang benötigen.

• Schiebetüren für Hangaren
• Zweifachtüren
• Ausgestopfte Türen
• Teleskoptüren
• Türen mit senkrechtem Aufzug
• Großzügige Türen

Die Türbreite und -höhe können entsprechend derFlügelspannweite, Schwanzhöhe, Rumpfgröße und Abschleppbedingungen.

Die interne Anordnung kann so geplant werden, dass die Bewegung von Luftfahrzeugen und Bodenausrüstung unterstützt wird.

• Flugzeug-Eingangsweg
• Abschleppbahn
• Drehradius
• Parkplatz
• Instandhaltungsbereich
• Bewegung der Ausrüstung
• Personalaufwand
• Notfallzugang

Um das Luftfahrzeug herum kann eine ausreichende Freizügigkeit beibehalten werden, um routinemäßige Inspektionen und Wartungsarbeiten zu unterstützen.

Abhängig vom Projekt kann der Hangar spezielle Bereiche für Flugzeugservice und -wartung umfassen.

• Luftfahrzeugwartungsbereich
• Inspektionsbereich
• Werkzeuglager
• Lagerung von Ersatzteilen
• Fläche der Bodenausstattung
• Instandhaltungsbüro
• Einrichtungen für das Personal
• Ausrüstungsräume
• Lagerflächen

Das Layout kann nach dem betrieblichen Arbeitsablauf des Kunden angepasst werden.

Das Gehäusesystem kann je nach dem lokalen Klima, den Isolationsanforderungen, dem Aussehen und der Betriebsumgebung ausgewählt werden.

• mit einer Breite von nicht mehr als 30 mm
• EPS-Sandwichplatten
• Sandwich-Panels aus Steinwolle
• Sandwichplatten aus PU/PIR
• Isolierte Dachsystemen

• Stahlbleche mit einer einzigen Schicht
• Sandwichplatten
• Isolierte Wandsysteme
• Metallbeschichtung auf individuelle Weise

Zusätzliche Systeme können Dachfenster, Lüftungsöffnungen, Schleifer, Dachrinnen und Unterleitungen sein.

Ja, während des Entwurfs können die Länge, die Flügelspannweite, die Höhe, die Freiraumbedingungen und die Bewegungsbedingungen berücksichtigt werden.

Die Türgröße sollte auf der Flügelspannweite, der Gesamthöhe, den Abmessungen des Rumpfs, der Zugmethode und der erforderlichen Freiraum des Flugzeugs basieren.

Ja, Stahlkonstruktionssysteme mit großer Spannweite lassen sich je nach Gebäudebreite, Belastung und örtlichen Bedingungen entwerfen.

Ja, Wartungsflächen, Ausrüstungsflächen, Lagerflächen und Servicegebäude können in das Layout integriert werden.

Ja, das Struktursystem kann entsprechend seiner Kapazität, Spannweite, Hebhöhe und Betriebsanforderungen so konstruiert werden, daß er für einen Oberkran geeignet ist.

EPS, Steinwolle, PU/PIR und andere Isolationssysteme können je nach Projektanforderungen ausgewählt werden.

Hangar-Türen und zugehöriges Zubehör können als Teil der Gesamtlösung des Gebäudes eingesetzt werden.

Die nützlichsten Informationen sind:Flugzeugtyp, Flugzeugmaße, Hangarlänge und -breite, erforderliche Höhe, Projektstandort, Zweck des Hangars und bevorzugte Türart.