هنجار هيكل فولاذي عالي القوة يوفر المأوى ومساحة الصيانة لأسطول الطائرات التجارية والخاصة

أحظيرة الطائرات ذات الهيكل الصلبهو مبنى متخصص واسع النطاق مصمم لتخزين الطائرات وصيانتها وفحصها وإصلاحها وعمليات دعم الطيران. تم تصميم الحظيرة وفقًا لأبعاد الطائرة ومتطلبات تشغيلها، مما يوفر ما يكفيالامتداد الواضح والارتفاع الداخلي وفتح الباب والخلوص الأرضي والوصول إلى المعدات. إن تصميمها الداخلي المفتوح وإطارها الفولاذي القابل للتخصيص يجعلها مناسبة لمختلف أحجام الطائرات، بدءًا من طائرات الهليكوبتر والطائرات الخاصة وحتى الطائرات التجارية أو طائرات الشحن الأكبر حجمًا.

على عكس المباني الصناعية القياسية، تحتاج حظيرة الطائرات إلى اعتبار الطائرة نفسها مرجع التصميم الأساسي. تشمل العوامل الرئيسية ما يلي:

• طول الطائرة
• جناحيها
• الارتفاع الكلي
• أبعاد جسم الطائرة
• موقف معدات الهبوط
• تخليص باب الطائرة
• متطلبات الدوران والقطر
• الوصول إلى الصيانة
• معدات الدعم الأرضي
• متطلبات الطائرات المستقبلية

يمكن بعد ذلك تطوير الأبعاد الهيكلية وترتيب الأبواب حول هذه المتطلبات.

تتكون حظيرة الهيكل الفولاذي النموذجية من:

• أعمدة فولاذية شديدة التحمل
• عوارض السقف الرئيسية أو الجمالونات
• المدادات
• أحزمة الحائط
• تستعد السقف
• تستعد الجدار
• مسامير مرساة
• اتصالات عالية القوة
• أبواب حظيرة الطائرات
• تكسية السقف والجدران
• أنظمة التهوية
• أنظمة الإضاءة
• مكونات الصرف

يمكن تخصيص النظام الهيكلي وفقًا لنوع الطائرة وحجم المبنى والظروف المحلية والمتطلبات التشغيلية.

واحدة من أهم خصائص حظيرة الطائرات هي الحاجة إلى مساحة داخلية خالية من العوائق. يمكن للهيكل الكبير ذو الامتداد الواضح أن يوفر مساحة كافية لما يلي:

• مواقف الطائرات
• صيانة الطائرات
• تقتيش
• حركة المعدات
• سحب الطائرات
• عمليات الدعم الأرضي
• أفراد الصيانة

يمكن تطوير التصميم الهيكلي لتقليل الأعمدة الداخلية غير الضرورية في منطقة تشغيل الطائرة.

يعد باب الحظيرة جزءًا مهمًا من المبنى لأن الطائرات تحتاج إلى مدخل كبير وخالي من العوائق. تشمل حلول الأبواب الممكنة ما يلي:

• أبواب حظيرة منزلقة
• أبواب ثنائية الطي
• أبواب قابلة للطي
• أبواب تلسكوبية
• أبواب ذات رفع عمودي
• أبواب مخصصة واسعة النطاق

يمكن تحديد عرض وارتفاع الباب وفقًا للطائرةجناحيها، وارتفاع الذيل، وأبعاد جسم الطائرة، ومتطلبات القطر.

يمكن تخطيط التخطيط الداخلي لدعم حركة الطائرات والمعدات الأرضية. قد تشمل الاعتبارات ما يلي:

• طريق دخول الطائرة
• مسار السحب
• تحول نصف القطر
• موقف السيارات
• منطقة الصيانة
• حركة المعدات
• تداول الموظفين
• الوصول في حالات الطوارئ

يمكن الحفاظ على مساحة كافية حول الطائرة لدعم أنشطة الفحص والصيانة الروتينية.

اعتمادا على المشروع، يمكن أن تشمل الحظيرة مناطق مخصصة لخدمة وصيانة الطائرات. تشمل المناطق الوظيفية المحتملة ما يلي:

• منطقة صيانة الطائرات
• منطقة التفتيش
• تخزين الأدوات
• تخزين قطع الغيار
• منطقة المعدات الأرضية
• مكتب صيانة
• مرافق الموظفين
• غرف المعدات
• مناطق التخزين

يمكن تخصيص التخطيط وفقًا لسير العمل التشغيلي للعميل.

يمكن اختيار نظام التغليف وفقًا للمناخ المحلي ومتطلبات العزل والمظهر وبيئة التشغيل.

• صفائح فولاذية مطلية بالألوان
• ألواح ساندويتش EPS
• ألواح ساندويتش من الصوف الصخري
• ألواح ساندويتش PU/PIR
• أنظمة الأسقف المعزولة

• صفائح فولاذية أحادية الطبقة
• ألواح ساندويتش
• أنظمة الجدران المعزولة
• الكسوة المعدنية المخصصة

قد تشمل الأنظمة الإضافية المناور، وفتحات التهوية، والفتحات، والمزاريب، والأنابيب السفلية.

نعم. يمكن أخذ طول الطائرة، وطول جناحيها، وارتفاعها، ومتطلبات الخلوص، ومتطلبات الحركة في الاعتبار أثناء عملية التصميم.

يجب أن يعتمد حجم الباب على جناحي الطائرة، والارتفاع الإجمالي، وأبعاد جسم الطائرة، وطريقة القطر، والخلوص المطلوب.

نعم. يمكن تصميم الأنظمة الهيكلية الفولاذية ذات الامتداد الكبير وفقًا لعرض المبنى والأحمال والظروف المحلية المطلوبة.

نعم. يمكن دمج مناطق الصيانة ومناطق المعدات ومناطق التخزين ومساحات الخدمة في التخطيط.

نعم. يمكن تصميم النظام الهيكلي لاستيعاب الرافعة العلوية وفقًا لقدرتها وامتدادها وارتفاع الرفع ومتطلبات التشغيل.

نعم. يمكن اختيار EPS، الصوف الصخري، PU/PIR، وأنظمة العزل الأخرى وفقًا لمتطلبات المشروع.

نعم. يمكن تضمين أبواب الحظيرة والملحقات ذات الصلة كجزء من حل البناء الشامل.

تتضمن المعلومات الأكثر فائدةنوع الطائرة، وأبعاد الطائرة، وطول وعرض الحظيرة، والارتفاع المطلوب، وموقع المشروع، والغرض من الحظيرة، ونوع الباب المفضل.