Hangar prefabbricato per aerei con porte hangar personalizzate e ampio spazio interno a campata libera
| Main Structurel Material: | Q355B/ASTM A572 Gr.50/EN S355/JIS SM490 | Secondary Structurel Material: | Q235B / ASTM A36/ EN S235JR / JIS SS400 |
| Other Material: | Q460 / ASTM A572 Gr.65 /EN S460 / JIS SM570 | Column and Beam: | Sezione ad H saldata/trave ad H laminata a caldo/colonna scatolata |
| Purlin: | Canale in acciaio a forma di CZ | Roof and Wall panel: | Pannello sandwich EPS/lana di roccia/PU/PIR, lamiera d'acciaio ondulata/trapezoidale/personalizz |
| Window: | Finestra con persiana industriale in lega di alluminio/PVC/industriale | Door: | Porta scorrevole/Tapparella/Acciaio a cerniera/Porta in acciaio personalizzata |
| Customization: | Stile/dimensioni (portata, altezza, lunghezza)/colore/materiale/capacità della gru | Surface treatment: | Zincato a caldo Primer ricco di zinco + mano di finitura Rivestimento anticorrosione |
| Seismic and Wind Resistance Rating: | Progettato secondo i codici sismici locali/Vento: 0,3-1,1 KN/㎡/81-150 mph | Project Solution Capability: | Progettazione grafica CAD, progettazione di modellazione 3D Tekla, soluzione totale per progetti, So |
| After-sale Service: | Supporto tecnico online, installazione in loco, formazione in loco, ispezione in loco, supporto per | Service Life Time: | Più di 50 anni |
| High Light: | Hangar per aerei prefabbricato con durata di servizio di oltre 50 anni,Hangar con struttura in acciaio con porte hangar personalizzate,Hangar aeronautico interno di grandi dimensioni e a campata libera |
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Un hangar prefabbricato fornisce una struttura sicura e spaziosa per il parcheggio, la manutenzione, l'ispezione e le operazioni quotidiane a terra.Il sistema di costruzione in acciaio è particolarmente adatto per gli hangar che richiedono ampi spazi interniL'edificio completo può essere personalizzato in base alle dimensioni dell'aeromobile, alle condizioni del sito, alle esigenze operative,e carichi ambientali locali.

Spazioso interno per le operazioni aeree
L'impianto dell'hangar può essere sviluppato attorno all'aeromobile e all'attrezzatura utilizzata all'interno delle strutture.
- Parcheggio di aeromobili
- Ispezione di routine
- Lavori di manutenzione
- Funzionamento delle apparecchiature
- Attrezzature di supporto a terra
- magazzinaggio di ricambi
- Preparazione dell'aereo
- Aree di lavoro tecniche
L'organizzazione strutturale può essere progettata in modo da ridurre al minimo gli ostacoli inutili all'interno dell'area principale di funzionamento.
L'apertura di un grande hangar
Gli aerei richiedono aperture di accesso significativamente più ampie rispetto agli edifici industriali ordinari.le opzioni possono includere:
- Porte scorrevoli degli hangar
- Porte pieghevoli
- Porte a doppio ripiegamento
- Sistemi di porte motorizzate
- Soluzioni personalizzate di grande apertura
Le dimensioni delle porte sono determinate in base alle dimensioni dell'aeromobile, alla lunghezza dell'ala, all'altezza della coda, ai requisiti di spazio libero e alle condizioni del sito.
Progettazione strutturale
Il telaio principale può essere progettato per fornire la combinazione richiesta di span, altezza, stabilità e capacità portante.
- Colonne di acciaio pesante
- Fabbricazione a partire da legno di legno
- Altri, di legno
- perni per pareti
- Fabbricazione a partire da materiali di cui al capitolo 85
- Strutture di sostegno delle porte
- connessioni a bullone di alta resistenza
I componenti strutturali sono selezionati in base a calcoli di ingegneria e alle esigenze del progetto.
Copertura del tetto e dell'edificio
I sistemi di tetto e pareti possono essere configurati in base al clima locale e all'ambiente interno richiesto.
Opzioni per il tetto
- Tetti in acciaio rivestiti di colore
- pannelli sandwich isolati
- pannelli di lucernari
- Ventilazione del tetto
- Sistemi di drenaggio personalizzati
Opzioni per il muro
- pannelli per pareti in acciaio
- pannelli sandwich isolati
- Cappottoli di metallo
- Sistemi di facciata personalizzati
- Aperture di ventilazione
L'isolamento può essere aggiunto per migliorare il controllo della temperatura interna e le condizioni di lavoro.
Aree di manutenzione degli aeromobili
Per gli impianti orientati alla manutenzione, possono essere incorporate aree funzionali aggiuntive nel piano complessivo dell'edificio.
- Scaffalature di manutenzione
- Zone di ispezione
- Immagazzinamento degli attrezzi
- Saloni di ricambi
- Camere di attrezzature
- Servizi tecnici
- Aree per il personale
- Immagazzinamento delle attrezzature a terra
L'organizzazione può essere pianificata per mantenere organizzate le attività di movimento e manutenzione degli aeromobili.
Considerazioni relative alla sicurezza e al funzionamento
La progettazione può tener conto dei requisiti pratici delle operazioni a terra degli aeromobili, tra cui:
- Autorizzazione di accesso dell'aeromobile
- Dimensioni dell'apertura della porta
- Altezza di lavoro interna
- Movimento delle attrezzature
- Uscite di emergenza
- Ventilazione
- Illuminazione
- Drenaggio
- Disposizioni di protezione antincendio
Occorre coordinare i requisiti specifici in materia di sicurezza e di regolamentazione con le norme locali applicabili in materia di aviazione e edilizia.
Informazioni di ingegneria
Per sviluppare una progettazione adeguata dell'hangar, è utile conoscere le seguenti informazioni:
- Tipo di aeromobile
- Lunghezza dell'aeromobile
- Spessore delle ali
- Altezza complessiva
- Dimensione richiesta dell'hangar
- Altezza libera richiesta
- Dimensioni della porta dell'hangar
- Localizzazione del progetto
- Condizioni del vento
- Carico di neve, se del caso
- Requisiti sismici
- Apparecchiature per gru o sollevamento
- Requisiti di manutenzione
Se si dispone di un foglio di specifiche dell'aeromobile, un piano del sito o un disegno preliminare, può essere fornito per la revisione tecnica.






Flessibilità per diversi aeromobili
Un hangar dovrebbe essere progettato attorno all'aeromobile che ospita, piuttosto che utilizzare una configurazione standard fissa.e gli spazi di supporto possono essere regolati in base al progetto effettivo.