부식은 특히 해안 지역, 다습한 기후 또는 산업 환경에 전달되는 프로젝트의 경우 강철 구조물 건설에서 가장 중요한 과제 중 하나입니다. 우리 공장에서는 수출할 모든 철강 구조 구성 요소가 국제 프로젝트 요구 사항을 충족하고 장거리 해상 화물 수요를 견딜 수 있도록 설계된 엄격한 다단계 부식 방지 프로세스를 거칩니다.
다음은 표면 준비부터 최종 포장까지 제조 공정 전반에 걸쳐 부식 방지 문제를 해결하는 방법에 대한 개요입니다.
첫 번째이자 가장 중요한 단계는 철저한 표면 청소입니다. 모든 철강 부품은샷 블라스팅 또는 샌드블라스팅최소한의 목표를 달성하기 위해Sa 2.5 청정도 등급ISO 8501-1에 정의된 대로.
이 프로세스는 다음을 제거합니다.
- 밀 스케일 및 녹
- 용접 스패터 및 슬래그
- 오일 오염 및 표면 불순물
세척 외에도 블라스팅은 균일한 표면 프로파일(앵커 패턴)을 생성하여 페인트 접착력을 크게 향상시킵니다. 이 단계가 없으면 심지어 프리미엄 코팅도 조기에 실패하게 됩니다.
표면이 준비되면 프라이머를 도포해야 합니다.4시간 이내순간적인 녹과 2차 산화를 방지합니다. 프라이밍 지연은 현장에서 코팅 실패의 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 당사의 생산 공정에서는 이 단계를 엄격하게 통제합니다.
우리는3중 코팅 보호 시스템모든 표준 내보내기 구조의 경우:
| 층 | 기능 |
|---|---|
| 뇌관 | 부식억제, 철재 기재와의 접착력 |
| 미드코트(중급) | 필름형성, 장벽보호, 기공밀폐 |
| 가벼운 외투 | 자외선 저항, 내후성, 미적 마감 |
각 레이어에 사용되는 특정 페인트 유형은 프로젝트의 최종 사용 환경에 따라 선택됩니다(아래 코팅 사양 참조).
조립 및 제작 후 다음 영역을 모두 검사하고 최종 검사 전에 수동으로 손질합니다.
- 용접 이음새 및 절단 모서리
- 볼트 구멍 및 연결 플레이트
- 취급 또는 운송 준비 중에 손상된 부위
어떠한 강철도 공장에서 반출될 수 없습니다.
해상 운송 중 코팅을 보호하기 위해 다음을 적용합니다.
- 목재 완충재적층된 부재 사이에 접촉 마모 방지
- 코너 프로텍터날카로운 모서리에
- 스트레치 필름 포장완성된 어셈블리에
이는 항구에 도착하자마자 염수 분무 노출이 즉시 시작되는 해안이나 섬 목적지로의 배송에 특히 중요합니다.
우리는 다양한 프로젝트 환경과 예산에 맞는 4가지 코팅 시스템을 제공합니다.
에폭시 아연 리치 프라이머 + 에폭시 운모질 산화철(MIO) 미드코트 + 아크릴/폴리우레탄 탑코트
- 적합 대상: 일반 창고, 작업장, 표준 해외 환경
- 우수한 내후 성능; 해상 운송 안전
- 최고의 비용 대비 성능 비율
- 대부분의 수출 공장 건물 및 창고에 대한 기본 사양
에폭시 아연이 풍부한 프라이머 + 아크릴 탑코트
- 재료비 절감
- 부식 위험이 낮은 내륙 지역에 적합
- 임시 또는 짧은 수명주기 구조에 권장됩니다.
에폭시 아연 리치 프라이머 + 에폭시 MIO 미드코트 + 탄화플루오르(PVDF) 탑코트
- 탁월한 염수 분무 저항성 및 내화학성
- 바다 근처, 화학 처리 구역, 열대 다습 지역의 구조물용으로 설계됨
- 까다로운 기후에서 장기간의 실외 성능에 이상적
- 동남아시아, 중동 연안, 아프리카, 태평양 도서 국가의 프로젝트에 권장됩니다.
EN ISO 1461 / ASTM A123에 따라 용융 아연 도금
- 적용대상 : C/Z 도리, 브레이싱로드, 타이로드, 경량 2차부재
- 금속 결합 아연 코팅 - 페인트 접착 실패 위험 없음
- 안정적인 장기 보호; 얇은 벽의 냉간 성형 섹션에 이상적
요약
효과적인 부식 방지는 단일 단계가 아닙니다. 이는 표면 준비, 시기적절한 프라이머 도포, 엔지니어링된 다층 코팅 시스템, 타겟 터치업 및 적절한 수출 포장을 포괄하는 통합 프로세스입니다. 우리 공장은 이러한 관행을 모든 수출 프로젝트의 표준으로 적용하여 구조물이 공장에서 나온 것과 동일한 상태로 현장에 도착하도록 보장합니다.
프로젝트별 코팅 사양, DFT(건식 도막 두께) 요구 사항 또는 제3자 검사 조정에 대해서는 당사 기술팀에 문의하세요.
