La corrosión es uno de los desafíos más críticos en la construcción de estructuras de acero, particularmente para proyectos realizados en regiones costeras, climas de alta humedad o entornos industriales. En nuestra fábrica, cada componente de estructura de acero destinado a la exportación pasa por un riguroso proceso anticorrosión de varias etapas diseñado para cumplir con los requisitos de proyectos internacionales y soportar las demandas del transporte marítimo de larga distancia.
A continuación se ofrece una descripción general de cómo abordamos la protección contra la corrosión en todo nuestro proceso de fabricación, desde la preparación de la superficie hasta el embalaje final.
El primer paso y el más crítico es la limpieza profunda de la superficie. Todos los componentes de acero se sometengranallado o chorro de arenapara alcanzar un mínimoGrado de limpieza Sa 2,5según lo definido por la norma ISO 8501-1.
Este proceso elimina:
- Escamas de molino y óxido
- Salpicaduras y escorias de soldadura
- Contaminación por aceite e impurezas superficiales.
Más allá de la limpieza, el granallado crea un perfil de superficie uniforme (patrón de anclaje) que mejora significativamente la adhesión de la pintura. Sin este paso, incluso los recubrimientos premium fallarán prematuramente.
Una vez preparada la superficie, se debe aplicar imprimación.dentro de 4 horaspara evitar la oxidación instantánea y la oxidación secundaria. El retraso en la imprimación es una de las causas más comunes de fallas en el recubrimiento en el campo, un paso que nuestro proceso de producción controla estrictamente.
Usamos unsistema protector de tres capaspara todas las estructuras de exportación estándar:
| Capa | Función |
|---|---|
| Cebador | Inhibición de corrosión, adhesión al sustrato de acero. |
| Capa media (intermedia) | Formación de película, protección de barrera, sellado de poros. |
| Sobretodo | Resistencia a los rayos UV, resistencia a la intemperie, acabado estético. |
El tipo de pintura específico utilizado en cada capa se selecciona según el entorno de uso final del proyecto (consulte las especificaciones de recubrimiento a continuación).
Después del montaje y la fabricación, todas las áreas siguientes se inspeccionan y retocan manualmente antes de la inspección final:
- Costuras de soldadura y bordes cortados.
- Orificios para pernos y placas de conexión
- Cualquier área dañada durante la manipulación o preparación del transporte.
No se permite que el acero desnudo salga de la fábrica.
Para proteger el revestimiento durante el transporte marítimo, aplicamos:
- Estiba de maderaentre miembros apilados para evitar la abrasión por contacto
- Protectores de esquinasen bordes afilados
- Envoltura de film estirableen ensamblajes terminados
Esto es particularmente importante para envíos a destinos costeros o insulares donde la exposición a la niebla salina comienza inmediatamente después de la llegada al puerto.
Ofrecemos cuatro sistemas de recubrimiento para adaptarse a diferentes entornos de proyectos y presupuestos:
Imprimación epoxi rica en zinc + capa intermedia de óxido de hierro micáceo epoxi (MIO) + capa final acrílica/poliuretano
- Adecuado para: almacenes generales, talleres, entornos estándar en el extranjero
- Excelente comportamiento ante la intemperie; transporte marítimo seguro
- La mejor relación costo-rendimiento
- La especificación predeterminada para la mayoría de los edificios y almacenes de fábricas de exportación.
Imprimación epoxi rica en zinc + capa superior acrílica
- Menor costo de material
- Adecuado para ubicaciones en el interior con bajo riesgo de corrosión
- Recomendado para estructuras temporales o de ciclo de vida corto.
Imprimación epoxi rica en zinc + capa intermedia epoxi MIO + capa superior de fluorocarbono (PVDF)
- Resistencia superior a la niebla salina y a los productos químicos.
- Diseñado para estructuras cerca del mar, en zonas de procesamiento químico o regiones tropicales de alta humedad.
- Ideal para rendimiento a largo plazo en exteriores en climas exigentes
- Recomendado para proyectos en el sudeste asiático, la costa de Medio Oriente, África y las naciones insulares del Pacífico.
Galvanizado en caliente según EN ISO 1461 / ASTM A123
- Aplicado a: correas C/Z, barras de arriostramiento, tirantes y miembros secundarios de calibre liviano
- Recubrimiento de zinc adherido metalúrgicamente: sin riesgo de falla en la adhesión de la pintura
- Protección estable a largo plazo; ideal para secciones conformadas en frío de paredes delgadas
Resumen
La protección eficaz contra la corrosión no es un solo paso: es un proceso integrado que abarca la preparación de la superficie, la aplicación oportuna de la imprimación, los sistemas de recubrimiento multicapa diseñados, los retoques específicos y el embalaje de exportación adecuado. Nuestra fábrica aplica estas prácticas como estándar para todos los proyectos de exportación, asegurando que las estructuras lleguen al sitio en las mismas condiciones en que salieron de la fábrica.
Para conocer las especificaciones de recubrimiento específicas del proyecto, los requisitos de DFT (espesor de película seca) o la coordinación de inspecciones de terceros, comuníquese con nuestro equipo técnico.
