การกัดกร่อนเป็นหนึ่งในความท้าทายที่สำคัญที่สุดในการก่อสร้างโครงสร้างเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการที่ส่งมอบไปยังภูมิภาคชายฝั่งทะเล สภาพอากาศที่มีความชื้นสูง หรือสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม ที่โรงงานของเรา ส่วนประกอบโครงสร้างเหล็กทุกชิ้นที่ส่งออกไปจะต้องผ่านกระบวนการป้องกันการกัดกร่อนหลายขั้นตอนที่เข้มงวด ซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการระดับนานาชาติ และทนทานต่อความต้องการในการขนส่งทางทะเลทางไกล
ต่อไปนี้คือภาพรวมของวิธีที่เราจัดการกับการป้องกันการกัดกร่อนตลอดกระบวนการผลิตของเรา ตั้งแต่การเตรียมพื้นผิวไปจนถึงการบรรจุในขั้นสุดท้าย
ขั้นตอนแรกและสำคัญที่สุดคือการทำความสะอาดพื้นผิวอย่างละเอียด ส่วนประกอบเหล็กทั้งหมดผ่านการยิงระเบิดหรือการพ่นทรายเพื่อให้บรรลุขั้นต่ำSa 2.5 เกรดความสะอาดตามที่กำหนดโดย ISO 8501-1
กระบวนการนี้จะลบ:
- โรงสีและสนิม
- สะเก็ดเชื่อมและตะกรัน
- การปนเปื้อนของน้ำมันและสิ่งสกปรกบนพื้นผิว
นอกเหนือจากการทำความสะอาดแล้ว การพ่นยังสร้างโปรไฟล์พื้นผิวที่สม่ำเสมอ (รูปแบบพุก) ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะของสีได้อย่างมาก หากไม่มีขั้นตอนนี้ แม้แต่การเคลือบแบบพรีเมียมก็อาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
เมื่อเตรียมพื้นผิวแล้ว จะต้องทารองพื้นภายใน 4 ชั่วโมงเพื่อป้องกันการเกิดสนิมและการเกิดออกซิเดชันทุติยภูมิ การรองพื้นล่าช้าเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในการเคลือบในภาคสนาม ซึ่งเป็นขั้นตอนที่กระบวนการผลิตของเราควบคุมอย่างเคร่งครัด
เราใช้กระบบป้องกันสามชั้นสำหรับโครงสร้างการส่งออกมาตรฐานทั้งหมด:
| ชั้น | การทำงาน |
|---|---|
| ไพรเมอร์ | ยับยั้งการกัดกร่อน ยึดเกาะกับพื้นผิวเหล็ก |
| สีเคลือบปานกลาง (ระดับกลาง) | การสร้างฟิล์ม การป้องกันสิ่งกีดขวาง การปิดผนึกรูขุมขน |
| สีทับหน้า | ทนต่อรังสียูวี ทนต่อสภาพอากาศ สวยงาม |
ประเภทสีเฉพาะที่ใช้ในแต่ละชั้นจะถูกเลือกตามสภาพแวดล้อมการใช้งานขั้นสุดท้ายของโครงการ (ดูข้อกำหนดการเคลือบด้านล่าง)
หลังจากการประกอบและการผลิต พื้นที่ทั้งหมดต่อไปนี้จะได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมด้วยตนเองก่อนการตรวจสอบขั้นสุดท้าย:
- เชื่อมตะเข็บและตัดขอบ
- รูสลักเกลียวและแผ่นเชื่อมต่อ
- พื้นที่ใดๆ ที่เสียหายระหว่างการขนย้ายหรือการเตรียมการขนส่ง
ห้ามนำเหล็กเปลือยออกจากโรงงาน
เพื่อปกป้องการเคลือบระหว่างการขนส่งทางทะเล เราใช้:
- ท่อนซุงระหว่างสมาชิกที่ซ้อนกันเพื่อป้องกันการเสียดสีจากการสัมผัส
- ตัวป้องกันมุมบนขอบคม
- การห่อฟิล์มยืดบนการประกอบที่เสร็จแล้ว
นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางตามชายฝั่งหรือเกาะซึ่งการสัมผัสสเปรย์เกลือจะเริ่มทันทีเมื่อมาถึงท่าเรือ
เรามีระบบการเคลือบสี่ระบบเพื่อให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมและงบประมาณของโครงการที่แตกต่างกัน:
สีรองพื้นอีพ็อกซี่อุดมด้วยสังกะสี + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ไมคาเซียสไอรอนออกไซด์ (MIO) สีเคลือบกลาง + สีทับหน้าอะคริลิค / โพลียูรีเทน
- เหมาะสำหรับ: โกดังทั่วไป, เวิร์คช็อป, สภาพแวดล้อมมาตรฐานในต่างประเทศ
- ประสิทธิภาพการผุกร่อนที่ดีเยี่ยม การขนส่งทางทะเลที่ปลอดภัย
- อัตราส่วนต้นทุนต่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
- ข้อกำหนดเริ่มต้นสำหรับอาคารโรงงานและคลังสินค้าส่งออกส่วนใหญ่
สีรองพื้นอีพ็อกซี่ผสมสังกะสี + สีทับหน้าอะคริลิค
- ลดต้นทุนวัสดุ
- เหมาะสำหรับพื้นที่ภายในที่มีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนต่ำ
- แนะนำสำหรับโครงสร้างชั่วคราวหรือวงจรชีวิตสั้น
สีรองพื้นอีพ็อกซี่อุดมด้วยสังกะสี + สีทับหน้า Epoxy MIO + สีทับหน้าฟลูออโรคาร์บอน (PVDF)
- ทนต่อสเปรย์เกลือและทนต่อสารเคมีได้ดีกว่า
- ออกแบบมาสำหรับโครงสร้างใกล้ทะเล ในเขตแปรรูปทางเคมี หรือพื้นที่เขตร้อนที่มีความชื้นสูง
- เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งในระยะยาวในสภาพอากาศที่มีความต้องการสูง
- แนะนำสำหรับโครงการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ชายฝั่งตะวันออกกลาง แอฟริกา และประเทศหมู่เกาะแปซิฟิก
ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน EN ISO 1461 / ASTM A123
- ใช้กับ: แป C/Z, เหล็กค้ำยัน, เหล็กยึด และชิ้นส่วนรองแบบ light-gauge
- เคลือบสังกะสีด้วยพันธะทางโลหะ — ไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการยึดเกาะของสี
- การป้องกันระยะยาวที่มั่นคง เหมาะสำหรับส่วนที่ขึ้นรูปเย็นที่มีผนังบาง
สรุป
การป้องกันการกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพไม่ใช่ขั้นตอนเดียว แต่เป็นกระบวนการแบบผสมผสานซึ่งครอบคลุมถึงการเตรียมพื้นผิว การลงสีรองพื้นตามเวลาที่กำหนด ระบบการเคลือบหลายชั้นที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม การปรับแต่งแบบกำหนดเป้าหมาย และบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เหมาะสม โรงงานของเราใช้แนวทางปฏิบัติเหล่านี้เป็นมาตรฐานสำหรับโครงการส่งออกทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างจะมาถึงไซต์งานในสภาพเดียวกับที่ออกจากโรงงาน
สำหรับข้อกำหนดการเคลือบเฉพาะโครงการ ข้อกำหนด DFT (ความหนาของฟิล์มแห้ง) หรือการประสานงานการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม โปรดติดต่อทีมเทคนิคของเรา
